Le bruit est un indice de performance important de la qualité du produitpourré reduceur planétaire.nousdevoirétudierdes aspects de conception, maintenance et installationde ré reduceeur planétaire pour analyser lesource de bruit.
1. Les paramètres et la structure de l’engrenage du ré reduceeur planétaire affecterontlebruit. Lorsqu’une paire d’engrenages est en transmission, plus leur chevauchement est grand, plus le bruit;et bien sûr, plus le chevauchement est petit, plus le bruit est élevé. Cela signifie que le nombre de paires de dents participant au maillage en même temps augmente, ce qui est d’une grande importance pour améliorer la douceur de la transmission de l’engrenage, réduire le bruit et améliorer la capacité de charge de transport.
2. La précision de l’équipement est un indicateur important du niveau de bruit. Pour le ré reduceur planétaire de série standard, la précision de fabrication de l’engin détermine sa valeur sonore. Plus la précision de l’engrenage est élevée, plus les points de contact sur la surface de la dent de maillage sont denses; il y apoints de contact sur toute la surface de la dent, bruitsera moins. Au contraire, plus la précision de l’engrenage est faible, plus le contact est petittaches sur la surface de la dent de maillage, et l’engrenage ne peut pas être complètement entrese dans sa largeur de contact, l’opération sera instable, et même causer un impact, ce qui augmentera la valeur sonore.
3.Impact et bruit causés par les piqûres à la surface des dents. Une fois que le train de transmission est chargé et actionné pendant un certain temps, de petits morceaux de métal tombent souvent près de la ligne de pas de la surface de dent formant la corrosion de piqûre. Puisque l’équipement dur de surface de dent a les avantages de la grande capacité de roulement, du petit volume, du poids léger, et de la bonne qualité de transmission, il est employé couramment dans beaucoup de domaines. Bien que les engrenages à face dure ne soient pas sujets aux piqûres, il n’est pas facile de s’exécuter une fois que les piqûres se produisent, ce qui endommagera les profils dentaires et augmentera le bruit et l’impact de travail. Les copeaux métalliques largués par l’impact accélèrent l’usure de la surface de la dent, ce qui rend la transmission de l’engrenage instable et génère du bruit.
4.Les erreurs d’usinage des engins peuvent facilement causer du bruit. Le bruit causé par les erreurs dans le traitement des engrenages est principalement causé par l’erreur cumulative de la hauteur de la dent et l’erreur du profil de la dent. L’erreur cumulative de la hauteur de la dent est due à l’épaisseur inégale de la dent du train en raison de la non-coïncidence de l’axe de rotation de la dent vierge et de l’axe de rotation de l’engin pendant la production d’engrenages. L’erreur de profil dentaire est principalement causée par des erreurs dans la fabrication, l’affûtage et l’installation de la plaque de cuisson, qui provoquent la surface de la dent à bords, l’asymétrie du profil des dents, la sous-cotation et le traitement ultérieur ne sont pas entièrement corrigées, ce qui rend la transmission de l’engrenage instable. La pulsation, la sous-coupe et le poinçonnage des dents se produit, puis le bruit est généré.
5.L’erreur d’usinage de l’anneau d’engrenage intérieur et du porteur de planète provoque le bruit. L’erreur radiale de run-out de l’engrenage intérieur d’anneau a une grande influence sur la quantité flottante des pièces flottantes, ainsi le run-out radial de l’engrenage intérieur d’anneau devrait être strictement commandé. En raison de la mauvaise sélection des processus de traitement et de traitement thermique de l’anneau de vitesse interne, les changements de paramètres tels que le profil des dents, la direction des dents et la hauteur après le traitement thermique sont également des raisons importantes pour le bruit. L’écart de position de l’arbre planétaire de roue pendant le traitement du porteur planétaire affecte directement le contrecoup de la paire de vitesses. Le contrecoup nécessaire est très important pour assurer le fonctionnement normal, la lubrification, l’expansion thermique et la contraction du ré reduceeur sans blocage. Mais si le contrecoup est trop grand, lorsque la direction inverse est modifiée, un impact est généré, alors le bruit se produit.
6.La déformation élastique de la surface dentaire de l’entraînement des engins lourds provoque du bruit. Les engrenages robustes, en particulier les engrenages à dents dures, ont de grandes déformations élastiques et des performances de fonctionnement extrêmement médiocres. Le bruit est généré par l’impact des engrenages sous charge.
7. Les erreurs d’assemblage causent du bruit. La précision géométrique lors de l’assemblage doesn (oesn)'Trépondre aux exigences de conception, ce qui entraîne des vibrations et du bruit dans le système de transmission. Ou, en raison du desserrement des pièces individuelles pendant l’assemblage, le système n’est pas positionné correctement, en position anormale, et le système d’arbre se déplace tpoulevibrations et bruitsgénérer.
8. L’entretien inadéquat de l’ensemble de la machine provoque du bruit. La surface de la dent est portée lorsque l’engin est enselité. Au cours de l’utilisation à long terme du ré reduceeur, l’insuffisance lubrification et refroidissementetle mal propre huile lubrifiantevolontéaccélérer l’usure.Til précision de l’engrenage sera endommagé, et le bruitdevenir plus fort wpoule l’usure est sévère.
