Pendant le processus de maillage des engrenages du réduisseur d’engrenages, les dommages causés par le frottement des matériaux se produisent souvent sur la surface de contact des dents de l’engrenage. Lorsque la quantité d’usure n’affecte pas la fonction de l’engin dans la durée de vie prévue, on l’appelle usure normale. L’usure normale des engrenages se caractérise par des surfaces dentaires brillantes et lisses, pas de rayures macro, et des tolérances dans la gamme permise. Si le matériau de l’engrenage est mal utilisé, ou s’il y a des particules dures entre les surfaces de contact, et que l’approvisionnement en huile lubrifiante est insuffisant ou impur, il causera souvent une usure précoce de l’engrenage, et la séparation de minuscules particules fera changer la surface de contact en taille et perdra du poids. Et le profil de la dent change, l’épaisseur de la dent devient plus mince, et le bruit augmente. Le résultat d’une usure sévère provoquera une panne de l’engin.WEles formes de défaillance ar peuvent être divisées en : usure abrasive, usure corrosive et usure d’impact sur les faces d’extrémité des engrenages.
1.Usure abrasive d’équipement
Dans le processus de claquement des engins, si l’approvisionnement en huile lubrifiante est insuffisant ou s’il y a de minuscules pieux étrangers sur la surface de la dent de travail, une usure abrasive sévère se produira à la surface. La surface dentaire de l’engin est portée par les particules abrasives, et il y a des stries fines et uniformes le long de la direction de la glissière, et la surface de la dent est sombre. À la suite du développement ultérieur de l’usure abrasive, le profil de la dent changera, l’épaisseur de la dent deviendra plus mince, et même les pointes de dents en forme de lame apparaîtront, l’écart de contact clair augmentera, le bruit pendant la transmission augmentera, et parfois l’épaisseur de la dent peut être trop mince pour causer la dent de rupture.
2.Corrosion et usure
L’usure corrosive est une forme de dommages qui est dominée par la corrosion chimique et accompagnée d’usure mécanique. Les caractéristiques macroscopiques des engrenages d’usure chimiquement corrodés sont souvent des fosses corrodées, et des cicatrices uniformes et fines apparaissent le long de la direction de vitesse coulissante sur la surface blanche de travail. Les produits d’abrasion sont tous des flocons brun-rougeâtre, dont le principal composant est le trioxyde de fer. L’usure chimique de corrosion est causée par la présence de dyes ou d’impuretés de la ville dans le lubrifiant et les réactions chimiques ou électrochimiques avec le matériau de l’engrenage. Dans le même temps, la partie de corrosion tombe en raison de la friction du rongement et l’érosion du lubrifiant, formant l’usure chimique de corrosion.3. L’usure de l’impact du visage de l’extrémité des dents de l’engrenage
Gear wheel tooth end face impact wear est lorsque le train de boîte de vitesses est déplacé, la face de l’extrémité de la fenêtre de roue est souvent soumis à la charge d’impact, ce qui provoque l’usure du visage de l’extrémité de la dent. Si la dureté de surface de l’engrenage est trop faible, le visage de l’extrémité de la dent est facile à porter ou rugueux; si la couche durcie est trop peu profonde, il est facile d’être écrasé pour exposer les tissus mous du cœur; la dureté du noyau de vitesse est trop élevée ou le niveau de carbure dans la structure métallographic est trop pauvre, puis les coins de pointe des dents sont enclins à l’écaillage.
