Pourquoi le ré reduceur d’engrenage montre-t-il le problème de l’arbre cassé, et l’arbre cassé du réduisseur d’engrenage est une question commune. À l’exception de la rupture de l’arbre du ré reduceeur due à l’absence de concentrique à l’extrémité de sortie du ré reduceeur, si l’arbre de sortie du ré reduceeur se casse, ce n’est rien de plus que les raisons suivantes.
1. Dans le processus d’accélération et de décélération, si le couple appliqué sur l’arbre de sortie du ré reduceur de vitesse dépasse 2 fois le couple de sortie supplémentaire, et cette accélération et décélération sont trop fréquentes, alors le ré reduceur finira par être causé arbre cassé. Considérant que ce genre d’État est moins présent, donc je ne vais pas le présenter plus loin ici.
2. La mauvaise sélection de type a causé une sortie insuffisante du ré reduceur équipé. Lors de la sélection des modèles, certains utilisateurs croient à tort que seul le couple de sortie supplémentaire du ré réduiseur d’engrenage sélectionné est suffisant pour répondre aux exigences du travail. En fait, ce n’est pas le cas. Tout d’abord, le couple de sortie supplémentaire du moteur équipé est multiplié par le rapport de réduction, et la valeur obtenue est en principe. C’est moins que le couple de sortie supplémentaire du réfuge d’engrenage à proximité fourni par l’échantillon du produit, et l’autre est que la capacité de surcharge du moteur d’entraînement et le couple de fonctionnement maximal requis dans la pratique doivent également être pris en considération. Théoriquement, le couple d’exploitation maximum requis par l’utilisateur. Il doit être inférieur à 2 fois le couple de sortie supplémentaire du ré reduceur de vitesse.
3. Dans certaines demandes, il est nécessaire de respecter strictement ce principe. Ce n’est pas seulement l’entretien du ré reduceur de vitesse, mais plus important encore, il est d’empêcher l’arbre de sortie du ré reduceur de vitesse d’être tordu. C’est principalement parce que, si l’équipement est en doute, l’arbre de sortie du ré reduceur de vitesse et sa charge sont bloqués, à ce moment la surcharge du moteur d’entraînement lui fera encore continuer à augmenter sa sortie, ce qui peut causer la sortie du ré reduceur de vitesse en difficulté. La force reçue par l’arbre dépasse 2 fois le couple de sortie supplémentaire et l’arbre de sortie du ré reduceeur est tordu.
