Le moteur de commande automatique sans balais surmonte les lacunes du moteur asynchrone à cage d'écureuil avec un courant de démarrage important et un couple de démarrage faible; le moteur asynchrone bobiné est équipé de balais de charbon, de bagues collectrices et de dispositifs de démarrage compliqués; tout en conservant la structure du moteur à cage d'écureuil, petite charge de travail d'entretien; moteur avec les avantages d'un faible courant de démarrage et d'un couple de démarrage élevé.Le moteur de contrôle automatique sans balais peut contrôler automatiquement la taille de la résistance dans le rotor du moteur en fonction de la vitesse du moteur, de manière à augmenter le couple de démarrage du moteur, réduire le courant de démarrage du moteur et réaliser le but du fonctionnement sans balai électrique asynchrone d'enroulement. Il peut non seulement réduire le courant de démarrage du moteur asynchrone de 5-7Ie à 0,4-1,7Ie, le couple de démarrage du moteur&(0,4-1,6Me) et le temps de démarrage restent inchangés, mais aussi rendre le moteur avec le couple maximal (1,6 --3,1Me) démarre. Il peut remplacer le moteur à cage d'écureuil, le dispositif de démarrage de la bague collectrice, le balai de charbon et son dispositif de démarrage du moteur d'enroulement. Il peut être obtenu en utilisant un moteur asynchrone à enroulement ordinaire, en retirant la bague collectrice, le balai de charbon et le dispositif de démarrage, et en le remplaçant par un démarreur automatique sans balais.
Les dommages causés par un courant de démarrage trop important et un couple de démarrage trop faible.
Le courant de démarrage des moteurs asynchrones ordinaires atteint 5 à 7 fois plus que le courant nominal, tandis que le couple de démarrage n'est que de 0,4 à 1,6 fois. Il peut être démarré directement lorsque les conditions du réseau (la chute de tension du réseau au démarrage du moteur est inférieure à 10%) et les conditions du processus (le couple de démarrage est satisfait) le permettent. Cependant, un courant de démarrage trop important, un couple de démarrage trop petit et un temps de démarrage trop long ont gravement endommagé le moteur et le réseau électrique.
Lorsque le courant de démarrage du moteur atteint 6 à 7 fois le courant nominal, la chaleur de la bobine est de 36 à 49 fois celle du moteur en fonctionnement normal, et la force électromagnétique générée atteint également 36 à 49 fois. Une température excessive, une vitesse de chauffage excessive, un gradient de température excessif et une force électromagnétique ont produit une grande force destructrice, raccourcissant la bobine de déclaration et la barre de cuivre du rotor (en particulier le rotor utilise souvent le phénomène d'effet de peau pour réduire le courant de démarrage, lorsque la barre de cuivre du rotor est démarrée , la température de surface atteint 350℃ ou plus). Par exemple, le 29m2 interLe moteur principal du ventilateur de l'installation de frittage est constitué de deux moteurs à cage d'écureuil de 1000 kW, qui démarrent directement à pleine pression. En 1997, le moteur a brûlé six fois en un an. Après l'adoption du démarrage progressif en 1998, jusqu'en 2002, il fonctionne depuis 4 ans et il n'y a pas eu d'accident de moteur brûlé. Pour cette raison, les statistiques pertinentes montrent que le temps de démarrage direct du moteur est inférieur à 0,1% du temps de fonctionnement du moteur, mais que le taux de défaillance représente plus de 30% du taux de défaillance total du moteur.
Le dispositif d'alimentation du moteur est généralement choisi en fonction du courant nominal du moteur. Un courant de démarrage excessif provoque souvent l'échauffement des cheveux de contact du dispositif d'alimentation et l'isolation autour des contacts vieillit, ce qui est également une cause majeure d'endommagement du dispositif d'alimentation. Par exemple, l'usine de propane de la raffinerie de pétrole a une capacité de transformateur de puissance de 800 kvA, et la capacité maximale du moteur n'est que de 130 kW, qui est entièrement équipée pour le démarrage direct du moteur, mais le courant de démarrage excessif a provoqué un appareillage basse tension à court-circuit trois fois en 2001 et l'usine de production trois fois.
