Des années 1970 au début des années 1990, la technologie des engins à grande vitesse de mon pays a connu trois étapes : l’arpentage et la cartographie de l’imitation, l’introduction de la technologie (et la recherche technologique) à la conception et à la fabrication indépendantes. À l’heure actuelle, les capacités de conception et de fabrication de mon pays peuvent essentiellement répondre aux besoins de la production nationale. Les paramètres de conception et de fabrication les plus élevés sont : puissance maximale 44MW, vitesse linéaire maximale 168m/s, et vitesse maximale 6700r/min.
La technologie des engins lourds et à basse vitesse de mon pays, en particulier la technologie des engins à dents dures, a également franchi les étapes de l’arpentage, de la cartographie et de l’imitation, et s’est progressivement développée à partir de zéro. En plus de comprendre la technologie de fabrication, dans le processus de promotion de la technologie de surface des dents dures à la fin des années 1980 et au début des années 1990, nous avons également effectué une série de travaux pour résoudre les « arbres brisés » et la « sélection ». Dans les années 1980, les ré réduiseurs de cimenterie et les réduisseurs de machines à rouler en acier, qui étaient considérés comme les deux problèmes majeurs des engins lourds domestiques, ont maintenant été complètement résolus.
Des années 1980 au début des années 1990, mon pays a successivement formulé un certain nombre de normes de décélération. Les principaux indicateurs techniques de nombreux produits produits selon ces normes peuvent atteindre ou approcher le niveau de produits similaires dans le pays. Parmi eux, le ré reduceeur YNK est plus complètement absorbé par la société allemande FLENDER Les caractéristiques de produits similaires, combinées aux conditions nationales ont apporté de nombreuses améliorations et innovations. Le développement de ces produits a un effet positif sur l’avancement de la technologie des engins de mon pays et le développement de l’économie nationale.
