Que savez-vous sur le ré reduceur de surface à dents dures? Lors de son utilisation, je vais brièvement introduire la raison de sa fracture de l’arbre de vitesses:
1.En termes de sélection des matériaux pour l’arbre d’engrenage du ré reduceeur de surface durci, pour l’arbre qui transmet principalement la puissance, sélectionnez l’acier dur et mieux trempé et tempéré en fonction du couple transmis et de la taille correspondante du journal. Cependant, il peut être connu à partir du métal analyse graphique que le matériau de l’arbre pinion a une structure lâche et super inclusions. En conséquence, la dureté de l’impact est réduite, et sous l’action d’une charge variable élevée, la fissure se propage rapidement, conduisant à une fracture.
2.En termes de conception structurale, il n’y a presque pas de filet de transition à l’épaule de l’arbre après réparation de surface, causant une concentration de stress grave et des fissures de fatigue sous le stress de flexion, qui est la principale raison de la fracture de l’arbre.
3. En termes de traitement thermique, avant la réparation de surface,préChaleurIngle traitement n’est pas effectué au besoin, et il y a une différence dans la structure autour de la zone de soudure. Cette différence existe dans une zone étroite et produira un stress interne élevé. En raison de l’effet de ce stress interne, fissures se sont produites immédiatement après la transformation de phase, qui a finalement conduit à des fractures. Après que l’arbre ait été réparé par surface, le traitement thermique approprié n’a pas été pris. Le stress résiduel de soudure était relativement important, ce qui a réduit la résistance au stress alternée de l’arbre. Une fois qu’il a rencontré des vibrations, des fissures ont été facilement générées. , entraînant une rupture.
4. En ce qui concerne la technologie de traitement, il a été testé que l’écart d’usinage au journal de<160 is="" large,="" which="" makes="" the="" shaft="" and="" the="" inner="" ring="" of="" the="" bearing="" relatively="" loose,="" causing="" the="" shaft="" and="" the="" inner="" ring="" of="" the="" bearing="" to="" rotate="" relative="" to="" each="" other,="" that="" is,="" running="" the="" inner="" ring,="" which="" causes="" the="" inner="" ring="" of="" the="" bearing="" to="" be="" on="" the="" shaft.="" sliding="" causes="" shaft="" wear,="" which="" is="" another="" major="" factor="" leading="" to="" shaft="" wear="" and="">
5. En termes de charge de roulement, on peut voir, d’après l’analyse de force de l’arbre de vitesse, que le roulement de l’engrenage est soumis à des moments de flexion et à des tuques relativement importants. Le moment de flexion génère un stress normal sur l’arbre et le couple génère un stress de cisaillement. Ces contraintes changent constamment pendant le fonctionnement de l’arbre et sont symétriques. Cyclique alternant stress et charge dynamique supplémentaire en même temps, une fois rencontré des vibrations, surcharge, démarrage soudain et freinage et impact de charge lourde multiple, l’arbre est sujette à des fissures et des ruptures.
Après avoir compris les raisons de la fracture de l’arbre de vitesse du ré reduceur d’engrenage durci, je crois qu’il vous fournira une plus grande aide dans l’utilisation future, qui est également plus propice à notre utilisation.
